想做稳 R11 防滑，先看横杆和齿形这两处
R11 是个什么水平
欧洲项目的图纸上，DIN 51130 后面常跟着一个 R11。有人以为这是刷层涂料或者喷砂就能拿到的东西。
不是。R11 是结构出来的，跟板子怎么造有关系。
DIN 51130 用加油的斜面做测试，看人在上面能站住的最大倾角。R9 到 R13 是几个档，数字越大越防滑。
R11 大致对应 19° 到 27° 这个区间，属于带油带水的中高风险区域。普通平面板很难稳定达到。
石化装置、污水厂走道、海上平台、食品和制药的湿区，这些地方基本是 R11 起步。
同一块板不同位置测出来的值也会有波动，取样位置和测试次数都要说清楚。
扭绞横杆是主要来源
压焊板常用扭绞方钢做横杆。方钢扭过之后，脚底接触的地方是多方向的棱边，摩擦力比光面横杆大。
这是 R11 防滑的主要来源，跟后期涂层没关系。
横杆不扭，光靠扁钢上表面，防滑等级上不去。
扭距也有讲究，扭太密方钢本体强度会损失，一般按标准推荐的节距来做。
方钢的边长也影响摩擦效果，常用的有 5mm 和 6mm 两种规格。
齿形扁钢补纵向的摩擦
扁钢轴向带齿，人往上走的时候，齿口卡住鞋底，纵向防滑提上来。
齿的深度和间距有讲究，齿太浅效果有限，太深影响扁钢本体强度。
常见做法是沿扁钢上表面开连续齿，深度 1 到 1.5mm 这个量级。
齿形板比平面板贵一成到两成，湿区这个钱我们建议别省。
齿形板在铺装方向上有讲究，齿口朝向要跟主要行走方向配合，装反了摩擦会打折。
焊接质量决定是不是假防滑
交叉点如果虚焊，踩上去板子会动，防滑测试里一移位就不合格。
连续电阻压焊能把每个交叉点焊实，整体不散。
有的板子出厂看着挺防滑，一镀锌纹路被填平，或者上油以后摩擦力骤降，这就是结构和工艺没跟上。
验收的时候不能只看板子刚下线的样子，得按上油状态来测。
板子焊完之后最好做一下目视检查，虚焊点从表面颜色和焊痕形状上能看出一部分。
锌层别把纹路盖了
热浸锌按 EN ISO 1461 做，锌层要均匀，但不能厚到把防滑纹路糊住。
我们不太建议为了追求锌层厚度把纹路填平，防腐和防滑得同时顾。
选型的时候，把标准、材质、防滑等级、焊接工艺四项都写进技术要求里，比只写一句防滑管用。
常用材质是 S235JR 或 S275JR，这两种在欧标项目里最常见，也最好溯源。
选型时把这几项写进技术要求
标准号写 DIN 24537，材质写 S235JR 或 S275JR，防滑等级写 R11，焊接工艺写连续电阻压焊。
这四项里少写一项，报价就会往低了走，东西也跟着往下走。
检测报告要求能对上生产批次，防滑等级要能出具相应的测试依据。
我们建议把防滑测试用的油品和测试条件也写清楚，条件不同，结果会有出入。
板子到货之后按批抽检，抽检比例按面积来，大项目一般每 500 平方米抽一块。
抽检不合格的批次要能追溯到生产记录，不然整批换货的损失说不清。
现场装完再测防滑是最麻烦的，板都装上了，不合格就得拆，回退成本很高。