地下车库的排水沟盖板，车压上去为什么响
有个商场车库的物业打电话来，说负二层排水沟的盖板一过车就响。
他们以为是板子薄，想整批换厚的。
我们去看了一趟，板子是 30×3 的，不算薄，问题是支座。
车压的不是板，是那几根扁钢
一条轮胎的接地面积大概 200mm×150mm，一辆 1.8 吨的车单轮压 450kg。
这个力落在板上，真正吃力的是轮胎底下那三四根扁钢。
沟宽 300mm 的盖板，跨距短，30×3 就够。
沟宽 400mm 以上，或者有货车进的坡道口，得用 40×4。
车库坡道入口那种位置，我们一般按 5kN/m² 算，不能按人行道算。
消防车通道更狠，得按当地消防荷载要求单独核。
沟盖板的承载还要看支座形式，落在角钢上和落在混凝土上，差着一档。
响的根源多半在支座
角钢支座焊得高低不平，板子放上去只有两三个点接触。
车轮一压，板子往下沉一下再弹回来，响声就是这么来的。
支座顶面高低差超过 3mm，装上去必然响。
有的施工队用砂浆找平，看着平了，车压几个月砂浆就碎。
正确做法是支座先校平，再在板子和支座之间垫 3mm 橡胶条。
橡胶条还有一个好处：挡住冲洗水，沟里的味道不容易上来。
盖板要固定。不固定的板子，车一过会跳动，时间长了边角全磨圆。
支座间距超过 500mm，板子中间就会有明显弹性，这个也要一起量。
有的车库沟是后加的，支座用膨胀螺栓打在楼板上，螺栓松了板子就沉。
车库环境其实比露天难伺候
地下车库不通风，湿度常年 80% 以上，洗地水天天有。
北方冬天车子带进来的融雪盐，腐蚀性比海风差不了太多。
这种环境锌层建议做到 80μm 以上，比常规 70μm 高一点。
喷漆的盖板在车库里撑不过两年，漆一掉就是一片锈。
我们不太建议车库用喷漆或者冷镀锌的盖板，省的钱不够返工。
不锈钢在车库用也可以，但地面冲洗水里有清洁剂，304 长期也难说。
车库顶板渗水的位置，盖板常年是湿的，那一片要单独加厚锌层。
沟盖板的几种板型怎么挑
人行和小车区域，25×3 打 30 间距够用，重量轻，检修一个人能掀。
有货车的区域用 40×4，横杆 50 间距，抗冲击好一些。
商场、超市车库的沟盖板建议用密型 30 间距，推车轮和高跟鞋都不卡。
坡道和转弯处用齿形板，齿深 1.5mm 以上，轮胎带水也不打滑。
锯齿方向要顺着车流，装反了防滑效果差一半。
这个细节排版图上要标，不然车间按默认方向做。
密型板的排水慢，沟底要有坡度，千分之三以上，否则水漫上来。
装上之后还有两件事
盖板要留提手或者吊环，清沟的时候不用撬。
没有提手的盖板，物业一般拿钢筋撬，边角很快就翘了。
排水沟一年至少清两次，雨季前一次，入冬前一次。
沟里积满泥沙，水漫上来泡着板子背面，锌层消耗快一倍。
我们建议在交底的时候把清理周期写进物业的维保表里。
板子本身没问题，是被泡坏的，这种情况我们见得太多了。
盖板编号和沟段对应起来，检修的时候不会装错位置。
异形段，比如转角、集水坑位置，要单独出排版图。