矿井下 30×3 的不锈钢格栅板，304 顶不顶得住
矿上发来一张图纸，写的是 G303/30/50，材质栏标了 304。
他们想确认一件事：这个配置在井下人行通道用，能不能撑住。
井下的事不能只看牌号，得看水。
G303/30/50 拆开就是三件事
G 是压焊，303 是扁钢 30×3，后面的 30 是扁钢间距，50 是横杆间距。
这串字符里没有材质，材质要另外标。
30×3 打 30 间距，每平米重量在 20kg 出头。
横杆 50 间距算密的，走人脚感稳，推矿车也不容易卡轮。
同样叫 303，有的厂扁钢实测 2.7mm，有的 3.0mm，差着一成重量。
井下用的板子，厚度这条最好在合同里写实测值，不要只写型号。
井下的腐蚀不看盐雾，看水和硫
矿井水的 pH 常在 3 到 5 之间，还带着硫酸根和氯离子。
这种水不是一直泡着，是潮了干、干了潮，腐蚀比全浸还快。
304 在氯离子超过 200ppm 的环境里就会起点蚀，很多矿井水超这个数。
316L 加了 2% 到 3% 的钼，抗点蚀能力强一档，价格贵三成左右。
井下通风差的地方，硫化氢会积在低洼处，那个位置的板子烂得最快。
我们见过一块用了两年的 304 板子，表面看着还好，边角一敲就穿。
我们拿到矿井水样，一般先测 pH 和氯离子两项，这两个数决定材质档位。
水样不好取的时候，问一句排水口在哪个位置，也能判断个大概。
30×3 在井下，跨度得压到多少
30×3 的板子，跨 600mm 承 3kN/m² 没问题。
跨到 1m，挠度就接近限值，人走上去能感觉到弹。
井下人行道常见的支撑间距是 800mm，这个跨度 30×3 勉强够。
要过矿车或者放设备，我们建议直接上 40×4，别在 30×3 上想办法。
板子下挠还有个副作用：积水排不掉，潮气一直闷在板背面。
井下排水沟上的盖板，间距最好留到 40mm，别用密型，堵了没法清。
不锈钢不等于不用管
不锈钢的耐蚀靠的是表面那层钝化膜，焊缝是这层膜最薄的地方。
焊完要做酸洗钝化，这一步很多小厂省掉了，看不出来，两年后从焊缝开始锈。
不锈钢板和碳钢支架之间要垫绝缘垫，直接贴在一起会电偶腐蚀。
结果是碳钢支架烂，不锈钢反而没事，但支架塌了板子也保不住。
3mm 厚的扁钢，矿井里推车、落石，几年下来磨掉 0.3mm 很正常。
所以井下选型别贴着承载下限走，留一成余量。
酸洗钝化做完，表面应该是一层均匀的灰白色，有花斑就是没做透。
矿上验收常问的几张单子
材质单要 3.1 证书，按 EN 10204 出，炉批号要能对上。
有的矿上会拿光谱仪现场复验，304 里铬低于 18% 当场就退。
镀锌件要锌层检测报告，不锈钢件要材质报告，两样不能混。
我们建议在合同里写清“光谱复验不合格整车退货”，比事后扯皮省事。
我们不太建议为了省三成价在井下用 304 替代 316L。
换板子要停线、要办入井手续，那套流程的成本比材料差价高。
干燥的提升机房、地面料场，304 完全够用，不用上 316L。
镀锌件和不锈钢件装在同一段通道上，接缝位置要错开，别贴在一起。
板子背面朝下，锈了看不见，检查的时候要蹲下去照。