图纸上那句“必须用卡扣固定”，较真的是什么
一个管廊项目，图纸注明“钢格板应采用卡扣固定，不得直接焊接”。
施工方算了一笔账，卡扣加人工比焊接多两万多，想改。
设计院没松口。
焊接省事，问题在锌层
焊一道 20mm 的缝，两侧各 15mm 范围内的锌层会被烧掉。
烧掉的这块，现场只能刷富锌漆补。
富锌漆的锌含量再高，也是涂层，附着力跟热镀锌的合金层差一档。
补过的位置，两年左右就开始从边缘起锈。
管廊里的板子一锈，锈水顺着往下滴，下面的管道全是黄印子。
这个位置还特别难处理，补漆要爬上去，一次一个人半天。
焊工在镀锌板上引弧，弧坑位置的锌会气化，那个点是整块板最先烂的地方。
图纸不写卡扣数量，只写“配套供应”，结算时容易按最低数量给。
卡扣算的是二次固定
卡扣不改动板子的锌层，装完还是完整的一层。
板子和支撑梁之间靠机械夹紧，不靠冶金结合。
机械夹紧的好处是能拆，检修的时候松动螺栓就能把板子抬起来。
风荷载大的地方，焊接点一旦疲劳开裂，整块板可能被掀起来。
卡扣是四个点分散受力，一个点失效还有三个点。
这个余量在正常情况下用不上，出事的时候就是它救场。
卡扣的夹紧力靠螺栓，螺栓松了卡扣就等于没有，所以要配弹垫。
高空平台的风荷载按当地基本风压算，0.5kN/m² 和 0.8kN/m² 不是一个量级。
验收为什么卡这一条
板子装完，验收人员会踩着走一遍，看有没有翘边。
局部翘起超过 5mm，一般就判不合格。
焊接的板子翘，多半是焊接收缩拉起来的，焊完就定型了，没法调。
卡扣的板子翘，松一下螺栓垫平再拧紧就行。
差别就在这里：一个能调，一个只能切。
切一块补一块，人工加材料，比一开始用卡扣贵好几倍。
验收还有一条：板与板之间的间隙不能超过 10mm，超了会卡鞋跟。
什么情况下满焊也能过
板子不再拆、平台荷载大、环境干燥，这三个条件同时满足，满焊是可以的。
焊完必须做锌层修补，修补范围要盖过烧损区两侧各 20mm。
焊工要有证，焊缝高度不小于扁钢厚度的 0.7 倍。
这三条写进方案里，多数设计院会认可。
我们不太建议在潮湿、有腐蚀介质的环境用满焊替代卡扣。
那种地方焊点就是腐蚀的起点，三五年后从焊点烂开。
不拆的平台，满焊加补锌确实更省，这一点我们认。
我们不太建议在污水池上方用满焊，那个环境焊点撑不了几年。
配卡扣的几句话
一块板四个点，边板和转角六个点，这是常规。
跨距超过 1.5m 的板子，中间加一排。
热镀锌板配热镀锌卡扣，不锈钢板配不锈钢卡扣，别混。
混用的时候，碳钢那边先烂，烂了卡扣就松。
卡扣数量按板数乘 4 再备 5%，这个算法最省事。
图纸上如果只写“配卡扣”，最好追问一句数量和材质。
这一句问下去，后面能省很多事。
卡扣装完，螺栓头朝上还是朝下，图纸一般不写，我们习惯朝上，方便复查。
朝下装的，几年后螺栓锈死，想拆得趴下去切。