桥面排水沟的格栅盖板，网孔不是越小越保险
桥面上的排水沟盖板，出问题的方式很少是压坏，多数是堵。
落叶、塑料袋、泥沙卡在格栅缝里，一场大雨下来水排不走，桥面开始积水，车速快的地方直接水滑。
所以选盖板这件事，第一位的不是承载，是通水率。
通水率这个数，怎么估
标准 G325/30/100，扁钢 32×5，间距 30 毫米，横杆间距 100 毫米，通水率大概 83%。
算法不复杂，缝隙宽度乘以缝隙数量，占整个板面面积的比例。
但这是新板子的数。装上去半年，缝里塞满东西，实际通水率可能掉到 40% 以下。
桥梁项目我们一般建议按设计流量的 1.5 倍选型，留出的余量就是给堵塞准备的。
盖板铺在沟上，两边各搭多少也要在图纸上标清。搭接少于 25 毫米，板子容易滑进沟里；搭到 40 毫米，清沟的时候又不好掀。
网孔小了，堵得更快
有人觉得缝小一点，杂物掉不下去，看着干净。
问题是水大的时候，缝小的板子先堵死。水从板面上漫过去，排水沟等于没装。
车行道我们建议 30×100 这个组合，人行道和检修道可以用 30×50。再密就没必要，除非有防坠要求。
桥下如果是通行区域，还得考虑防坠落。这时候不是加密网孔，而是在下面加一层防落网，网孔 20 毫米左右，跟盖板分开做。
压焊和插接，桥上选哪个
桥面有车流，天天振。压焊板是一体焊死的，插接板靠横杆卡进扁钢的槽里。
短期看不出差别，五年以后插接的会开始松。松了就有响声，车轮压过去哐当一下，这种声音在桥上特别明显。
我们做的桥梁项目基本都是压焊。插接板用在可拆卸的检修口还行，整段铺不合适。
还有排水口的位置。盖板是连续的，水要靠坡度往低处走，沟底没做纵坡，水在沟里沤着，锈得快。
桥梁的排水沟一般分段设置，20 到 30 米一个集水井，盖板跟着分段铺，段与段之间留 5 毫米伸缩缝。
盖板响，八成是没压住
盖板铺在角钢或槽钢上，靠自重压着，车一过就跳。
办法有两个：加卡扣，每块板四角各一套；或者改支撑方式，把板子落进沟槽里，两侧留 10 毫米挡边。
桥梁上更常用第二种，因为盖板要能掀起来清沟，卡扣拆装太慢。
挡边高度别小于 8 毫米，太浅了压不住，车一颠还是跳。
锌层和焊缝，验收看这两处
桥梁环境按 C4 算，锌层 85 微米起步，沿海桥按 C5 要 100 微米以上。
压焊的焊点要看熔透，每个交叉点都得焊实。抽检拿锤子敲，声音发闷的就是没焊透。
切边和开孔位置要补锌，这道工序最容易被省。切口露着铁，两年就从边上开始锈，锈了以后锌层一片片剥落。
我们的做法是切边刷两道富锌漆，干膜 60 微米以上，跟母材锌层差不多。
锌层和焊缝之外还有平整度。桥面盖板高低差超过 3 毫米，车过就有明显颠簸，时间长了支承角钢会被压变形。
我们不太建议用螺栓把桥面盖板拧死。桥上换板的时候螺栓锈住了拆不动，切割反而费工。
盖板的自重也要看一眼。同样 1 平米的盖板，插接的比压焊的轻 2 公斤左右，人抬得动，维护时省事。