电缆沟盖板塌的那块，多半先坏在焊缝
去年有个变电站项目，铺了半年多的电缆沟盖板，有一块被检修车压下去一角。
拆下来看，横杆与扁钢的焊点只有两三个是实的，其余全是虚焊。
盖板这东西，看着比平台板简单，坏起来却快得多。
盖板的受力，跟平台板不是一回事
平台板是均布荷载，人走设备放，力散得开。
盖板是两点支撑，架在沟沿两侧，中间悬空，力全集中到两端支承边上。
同样 32×5 的板子，平台跨 1 米没事，盖板跨 1 米被车一压就弯。
所以盖板的跨距我们一般按 500 到 700mm 控制，车行区域不超过 500。
沟宽 800 的，中间必须加一道支承，别指望把板子加厚就完事。
沟沿支承面不平，盖板就只有两三个点受力，等于跨距翻倍。
这种情况我们一般建议先用砂浆找平，再铺板。
虚焊是从哪来的
压焊机压力不够、电流不稳，横杆压不进扁钢，看着贴住了，其实没熔。
小厂手工点焊，焊工图快，一点就抬枪，熔深不够。
镀锌前表面没处理干净，油污、氧化皮夹在中间，焊上也虚。
检验方法很简单：拿小锤敲横杆，听声音。实的发闷，虚的发空。
还有一个迹象，虚焊的缝里锌液进不去，镀完会留一道黑线。
压焊机的电极头磨损了不换，压力上不去，焊点面积能小一半。
这种板子外观完全看不出来，只能靠敲。
封边角钢是最容易被省掉的地方
沟盖板四周要包边，常用 30×4 或 40×4 的角钢。
包边不只是好看，它把整块板的边缘连成一体，防止单根扁钢受力后翘起。
有的厂只在两端点几下，运输途中就开焊了。
我们的做法是角钢满焊，焊缝高度 3mm 以上，焊完打磨再镀锌。
装车时用木方垫，别让角钢直接顶在车板上。
包边还把板子的外形定住，运输时不容易扭。
我们发过的货里，包边完整的到场后基本不用校。
国标里能查到的几条
YB/T 4001.1 对压焊点的抗剪有要求，横杆与扁钢的焊点要能承受规定剪力。
盖板类产品还要看挠度，一般控制在跨距的 1/200 以内。
车行区域按 GB 50017 取荷载，轮压要乘动力系数，取 1.3 到 1.5。
这几个数字图纸上常不写，验收时也没人测，出问题的就是这些地方。
我们建议车行盖板的合同里把挠度限值和焊点检验方法写进去。
镀锌前后都要看一道，镀前看焊点，镀后看覆盖。
镀前的焊缝有气孔，镀完就是一道黑点，很难补。
验收怎么快速过一遍
先看外观，锌层有没有漏镀、流挂、黑斑。
再敲，逐块敲横杆，抽 10% 就够。
然后量，对角线差不超过 5mm，平整度用 1 米靠尺看，间隙 3mm 以内。
包边也要看，角钢与板面不能有缝，焊缝不能有气孔。
有一个我们踩过的坑：盖板做成整块 2 米长，现场吊装变形，装上去中间跷。后来改成 1 米一块拼，问题就没了。
敲的时候注意听横杆两端，中间响不代表两端实。
量对角线要把板子架平再量，不然数字没意义。
车行区域的盖板，我们建议每块做 1.5 倍设计荷载的试压，抽检不行。
验收记录留档，写清批号、抽检比例、敲击情况，返工时能追到是哪一批。
我们建议盖板到货就验，别等铺完了再查，那时候发现问题只能整批换。