海底门吸入格栅，挡杂物和保通流是两回事
海底门格栅（Sea Chest Grating）装在船体海水进口，作用是挡住杂物、保护海水泵。这东西看着简单，间距定错了，泵就吸不够水。
它要同时干两件相反的事
一个是不让杂物、贝类和海藻进冷却管路；另一个是让水顺畅流进来，不能因为格栅本身损失太多流量。挡得越密，通流越差，这两个要求是打架的。
间距怎么定
常见的格栅条净距是 20 到 30mm，大船可以放到 40mm。间距定完，得回过头算通流面积。
通流面积一般要做到进口管截面的 1.5 倍以上。算的时候不能拿开口总面积，要把格栅条本身挡掉的那部分减掉，算净过流面积。我们建议这一步用图纸算一遍，别凭经验估。
结构强度不能只顾过滤
船底浪涌的冲击、靠泊时的碰撞，格栅是直接受力的。扁钢高度低于 40mm 的，在这种位置容易变形。
我们不太建议把海底门格栅做薄省钱。这东西的维修成本高得多，得进坞才能换，省下的材料钱远不够停航的损失。
材质这块没得选
海水里长期泡着，碳钢加厚锌层是最低配置，锌层平均得 85μm 以上。更好的做法是整体上 316L。304 在海水里点蚀太普遍，不建议用。
如果格栅框架和船体是两个材质，中间得有绝缘处理，不然电偶腐蚀先吃框架。
安装和检修也得提前想
海底门格栅多数用螺栓固定，方便进坞时拆下来清。螺栓材质要和格栅本体一致，两种金属一接触就有电偶腐蚀，先烂的一定是弱的那头。
螺栓孔位置得和船体法兰对好。现场配钻比预制的容错率高，这个顺序别弄反。螺栓数量也要留足，格栅面积大、板又薄的时候，少了会在浪涌里颤。
海生物堵塞怎么处理
船舶在热带海域抛锚，几天不移动，格栅外面就能长一层附着物。间距太密的话，这层附着物直接把进水口堵死。
常见的做法是格栅做成可拆的，定期进坞清理。也有在格栅前面加防污涂层或者牺牲阳极的，成本高一截。我们不太建议把净距做到 15mm 以下，堵的风险比防杂物的收益大。
格栅条厚度一般 4mm 到 6mm，太薄的抗弯不够。面积大的海底门，格栅会分成 2 到 3 块拼接，单块宽度控制在 800mm 以内，一个人能搬动，进坞检修也方便。
双联格栅和单块的区别
有些海底门做双联格栅，中间留 20mm 到 30mm 的缝，方便单块拆装。缝留小了，卡住海藻就整片堵；留到 50mm 以上，小鱼小虾和杂物又能钻进去。
单块格栅用吊环起吊的话，吊点要设在框架上，别设在格栅条上。格栅条按 40mm 高、4mm 厚算，一个集中荷载很容易把它压弯。
格栅形态也有两种做法
一种是扁钢加横杆的钢格板形式，另一种是圆钢或者钢板钻孔的形式。钢格板形式通流好、强度也够，多数船厂选这个。钻孔板阻力大，一般只在特殊位置用。
还有个细节，格栅周边那圈框架的焊缝要连续焊、打磨顺。断续焊在海水里就是缝隙腐蚀的起点。