货架钢格板报价差一倍，钱是差在哪几笔
同样说好是货架钢格板，两家报出来的单价能差一倍。这个差价不是厂家心情问题，基本都能从材料、规格、工艺几笔账里对出来。
材料这一笔占大头
货架钢格板的成本，六到七成压在钢材上。扁钢厚度 3mm 和 5mm，同样面积用钢量差六成往上。材质从 Q235B 换成不锈钢，价格又是三倍。
有些低价是料不足。标 4mm 的实下差到 3.7mm，单块看不出来，一车货就是几百公斤的差。
规格密不密，直接决定用钢量
横杆间距 30mm 和 100mm，用钢量差得远。扁钢高度 25mm 还是 40mm，也是一档一档往上涨。
常规货架层板多用 30×3 或者 32×5，横杆间距 50mm 或 100mm，这个组合的性价比比较平衡。
表面处理容易被忽略
热镀锌按重量算加工费，锌层 60μm 和 85μm 的加工费差一成上下。冷库和潮湿仓库需要做厚的，普通仓库没必要。
有些报价不含运费和包装，签合同的时候才冒出来，一车差好几百上千。
非标那部分也是钱
开孔、异形切割、包边、编号，都是人工一笔一笔做出来的。这部分能占报价的一到两成。
我们建议尽量把货架层板做成标准矩形，非标只留给确实避不开的位置。不过也有例外，如果开孔能一次定位、批量统一，那点加工费摊下来反而不多。
询价单写细一点，回来的报价才准
至少写清这几项：材质、扁钢规格、横杆间距、单块尺寸、总数量、锌层要求、交货地、含不含税。这八项齐了，报价基本能直接比。
我们建议同一批货一次询完，别分批询。分批询的话钢材行情一变，两批价就对不上了。
还有一个常被忽略的账：运费和货损
钢格板体积大重量轻，一车装不了多少吨。同样一车货，从长三角发到华北和发到西南，每吨运费能差一倍。
货损也算钱。包装不到位的，到现场边角磕变形，几块板不能用就得整批补，这个成本报价单上看不出来。
付款和交货也得写进去
仓储项目常常分两批交，先交一半，装完第一批再补。分批交的话，第二批的价格通常按第一批锁定，这条要写进合同，不然钢材一涨就去扯皮。
预付款一般 30%，发货前付到 80% 或者全款。这个比例各家差不多，差别在质保金留不留、留多久。
寿命账也得算进去
有人按初次采购价比较，看着便宜的赢。但锌层薄三年就要换的，和锌层厚用八年的比，摊到每年反而更贵。换板的时候仓库还得停工，停工的钱比板钱多。
比价的时候，把材质、扁钢规格、横杆间距、锌层厚度、含不含运费和税这几行填满，剩下的差价才是真差价。我们不太建议拿不含税价去和不含税价以外的口径对。
还有一个隐藏的比较项，是补件。货架用一段时间总要补几块板，补件能不能只做三五块、多久交，这个在询价阶段问清楚，比采购单价重要。有的厂家标准件便宜，补件却要凑单才开机，一等就是一个月。
这一项问得越早越好，别等签完合同才想起来。