I 型扁钢的格栅板轻三成，省下的重量从哪儿来
同样标 G325 的板子，一种用 32×5 的矩形扁钢，一种用 I 型扁钢，重量能差两三成。
第一次见这板子的人常问：截面挖掉一块，承载力怎么没掉多少。
道理不复杂，讲清楚就明白。
受力靠的是上下两条边
板子受弯的时候，截面上下边缘的应力最大，中间那一段基本是陪着的。
矩形扁钢的中间部分，材料利用率其实不高。
I 型扁钢把腹板做薄，上下翼缘保留厚度，截面模量掉得不多，面积却小了。
实测下来，同高度的 I 型扁钢，截面积大约是矩形的 70% 到 75%。
重量跟着降了两三成。
截面模量管强度，惯性矩管挠度，选型时两个都得看。
I 型的腹板薄，局部稳定性差一些，集中荷载下腹板容易鼓。
I 型扁钢是带钢冷弯成型的，两个翼缘和腹板一体，不是焊上去的。
成型以后翼缘的圆角半径大概 3mm，这个小圆角对承压有帮助。
掉的那部分承载力，值不值
32×5 的矩形扁钢，30mm 间距，跨距 1 米，均布荷载大概能到 5kN/m² 以上。
换成同高度的 I 型，同样条件下大概 4kN/m² 出头。
轻了三成，承载力降两成，这笔交换要看场合。
我们建议：跨距 1.2 米以内的检修走道、梯间平台，用 I 型没问题；跨距超过 1.5 米的主平台，还是矩形扁钢踏实。
我们不太建议在有叉车、有冲击的位置用 I 型，翼缘薄，磕一下就变形。
挠度这一栏尤其要看，I 型的惯性矩掉得比截面模量多。
同样跨距下，I 型的挠度比矩形大 15% 到 20%，摸上去发软就是这个原因。
焊接是个麻烦事
I 型扁钢和横杆的交点，接触面比矩形的小。
压焊的时候电极压下去，翼缘容易压塌，翼缘厚度只有 3mm 的规格更明显。
手工焊只能焊在翼缘边上，熔深不够。
有些厂家在交点处加一块小垫片，工序多一道，成本又回来了。
采购时问一句“交点怎么焊的”，比问价格有用。
压焊的电极压力要往下调，不然翼缘压塌，板子直接报废。
有些厂干脆改成插接式，横杆穿过去再压锁，交点强度反而更稳。
插接式的横杆穿进扁钢孔里，孔位公差要控制在 1mm 以内。
镀锌的时候容易挂锌
I 型的凹槽朝上的话，热浸锌的锌液会积在槽里。
冷却后形成锌瘤，一块板子上能有十几处，厚的到 3mm。
锌瘤不影响防腐，但影响观感，也容易磕脚。
解决办法是镀锌时槽口朝下，或者镀完人工清一遍。
这个工序做不做，报价里不会写。
锌瘤清完，表面会留下打磨痕，锌层也被磨薄，得补锌漆。
镀锌温度 450℃ 左右，I 型的薄腹板在这个温度下变形比矩形明显。
变形的板子校平以后，锌层会有细微裂纹，看不出来但确实存在。
用在什么位置合适
高空塔架的检修通道，自重每减一公斤，下面支撑结构都能跟着省。
一座 100 米高的塔架，通道板减重 30%，立柱和横梁的截面能小一档。
这种减法会层层放大，所以设计院愿意用轻的板子。
反过来，市政沟盖板这种位置，重一点反而稳，没必要上 I 型。
光伏支架上的检修通道，这几年用 I 型的多起来，原因是支架本身按轻量化设计。
但支架跨距一般 3 米以上，这时候板子得单独加梁，别跟着檩条走。
塔架上的板子更换成本高，用轻的时候反而要在防腐上多花钱。
这两笔账一起算，才谈得上划算。
轻不是目的，轻在该轻的地方才是。
拿到报价单先看是矩形还是 I 型，再看扁钢实际高度，两个数一对就知道贵在哪。