Q355D 和 Q355E 差的是 -20℃ 和 -40℃ 这一档
北方项目或者出口俄罗斯、北欧的单子，图纸上常写 Q355D 或者 Q355E。
两个牌号看着只差一个字母，价格差 5% 到 8%。
差的是低温冲击功的试验温度。
D 和 E 到底差在哪
Q355D 的冲击试验温度是 -20℃，Q355E 是 -40℃。
冲击功要求都是 34J，区别在多少度做这个试验。
钢材在低温下会从韧性断裂转成脆性断裂，转变温度跟成分和轧制工艺有关。
E 级要求更低的磷硫含量，冶炼成本高一些。
有些还要做正火或者 TMCP 处理，保证晶粒细。
冲击试样是 V 型缺口，10mm×10mm×55mm，三个试样取平均。
有些合同还会加做 -50℃ 的试验，那已经是另外的牌号范围。
D 和 E 的碳当量都在 0.4 上下，焊接性差别不大，差别在纯净度。
什么时候必须上 E
环境最低温度低于 -20℃ 的地区，按规范就该用 E 级。
东北北部、内蒙东部、新疆北部，冬天 -30℃ 是常事。
有冲击荷载的位置，比如车辆通行、设备振动，转变温度还要再留余量。
我们建议最低温度到 -25℃ 以下直接上 Q355E，别用 D 顶。
低温环境下不光板子，卡扣的螺栓也有讲究。普通 4.8 级螺栓到 -30℃ 就脆。
这种位置一般换成 8.8 级，或者直接上不锈钢。
规范里判定低温环境按最冷月平均气温，不是极端最低温度，这点常被混淆。
设计说明里只写寒冷地区的，一定要问清楚按哪个温度取值。
常温项目用 D 是浪费
长江以南的项目，冬天最低也就 -5℃ 上下，Q235B 完全够。
用 Q355D 一吨贵五六百块，一个平台几十吨，多花上万。
我们不太建议为了图纸好看往上抬牌号，除非设计明确要求。
有些设计院习惯性写 D，是因为不确定项目地点，这种情况可以提出来问一句。
Q235B 的屈服强度 235MPa，Q355 是 355MPa，差 50%。
平台荷载不大的话，这个差值用不上，多花的钱等于买了用不着的余量。
普通项目用 Q235B 配 70μm 锌层，全周期成本比高牌号低得多。
换了牌号，焊接工艺也得换
Q355 的碳当量比 Q235 高，焊前预热的要求不一样。
板厚 20mm 以上，Q355 一般要预热到 100℃ 左右。
低温环境下焊接，预热温度还要再提，而且要做焊后缓冷。
格栅板的压焊是电阻焊，不受这条影响，但现场补焊的加强件要注意。
出口项目还要 WPS 和 PQR，牌号一变，工艺评定得重做。
焊材也要跟着换，Q235 配 J422，Q355 一般用 J507，低氢的。
预热温度用测温枪打，别凭手感，冬天钢板的实际温度比气温还低。
镀锌这块也有讲究
Q355 含硅量高的话，热浸锌会出现锌层发暗、附着力差的问题。
硅含量在 0.03% 到 0.12% 之间的钢材，镀锌后表面容易发灰。
要镀锌的 Q355，订料时最好跟钢厂说明用途，把硅含量控制住。
这个细节不写进合同，镀出来不好看只能自己认。
硅含量控制不住的时候，有的厂做喷砂预处理，效果有限。
更实际的办法是镀完做一次钝化，表面颜色能均匀一些。
镀锌前把板面的油污和标记漆清掉，这些东西在锌液里会烧出黑斑。
出口单还要看镀锌厂有没有 ISO 1461 的检测能力，光说按标准做不算。
牌号、锌层、焊接三样对不上，板子做得再规矩也过不了验收。
牌号是设计定的，能不能镀好是另一回事。
拿到低温钢的单子，先问三句：最低温度多少、要不要镀锌、焊接在哪做。