停车场的水沟盖板，车轮压的是横杆不是扁钢
有个做物业的客户拍了张照片过来，商场地下车库入口的排水沟盖板，中间塌下去一块，边上几根扁钢已经错位。
那批板子是 G325/30/100，扁钢 32×5，按说走小轿车绰绰有余。问题不在扁钢，在横杆。
车轮压上去，受力方向和走道板完全不是一回事，这一点很多图纸没写清。
车轮的力是横着传的
人走在走道板上，荷载顺着扁钢方向传，扁钢高度就是承载的主力。车不一样。
轮胎接地宽度通常 200mm 上下，压在板上是一个面，不是一个点。
前轮压上去那一瞬间，力先落在横杆上，再由横杆分给相邻的几根扁钢。
横杆间距 100mm 的板子，一根横杆要管 100mm 宽的轮印，剩下的力全靠焊点扛。
焊点一旦先裂，扁钢就成一根根独立的钢条，承载力掉得很快。
轮胎的接地压力也不是均匀的。小轿车前轮大概 0.2MPa，满载货车能到 0.7MPa 以上。
同样一块板，小轿车压上去没事，一辆满载的厢式货车过去，焊点就开始出声。
所以车行区域的板子，别只看总重，要看轮压和轮胎宽度这两项。
100 和 50，差在哪儿
同样 G325 的扁钢，横杆 50mm 的板子，一平米大概重 3 到 5 公斤。
换成价格，一平米贵二十来块，不算多。
一条 200 米长、1 米宽的排水沟，就是 200 平米，多花四千块左右。
我们建议：只走小轿车的车库通道，100mm 够用；有货车、垃圾清运车、消防车道，直接上 50mm。
消防车道这条最容易漏，图纸上往往只写“车库排水沟”，实际上消防车偶尔要开进来。
加密横杆还有个副作用：板子更容易挂杂物。树叶、塑料袋卡在 50mm 的缝里，清起来比 100mm 麻烦。
车行区域本来就不指望它透水多快，这点代价可以接受。
25×5 和 32×5 别混着用
25×5 的扁钢配 30mm 间距，理论承载大概是 32×5 的六成多。
有些项目为了省料，沟盖板用 25×5，平台走道用 32×5，看着都是镀锌板，压上去完全两回事。
我们不太建议车行区域用 25×5，哪怕横杆加密到 50mm。
扁钢高度决定截面模量，这个靠加密横杆补不回来。
25×5 更适合人行道、厂区内的巡检通道，荷载 2kN/m² 以内的位置。
跟沟沿的搭接，比板本身更容易出事
盖板搁在沟沿上，两边各搭 30 到 40mm 就够。
搭得太少的，车一压就往下滑，角钢沿口被磨出一道槽。
角钢规格也有讲究，L50×5 比 L40×4 稳得多，尤其沟宽超过 400mm 的时候。
还有个细节：角钢和沟壁之间的砂浆没填实，压几次就空鼓，盖板开始响。
响声是提醒，不是毛病本身。
沟宽超过 600mm 的，中间还得加一道支撑角钢，不然盖板自己就先弯了。
这道支撑按 800mm 的间距排，方向跟盖板的扁钢垂直。
铰链和提手，装不装
检修频繁的沟，加一对铰链加提手，清淤时一个人能掀开。
不加铰链的得两个人抬，一平米板子 30 公斤上下，抬久了容易磕角。
铰链销轴最好用 304，碳钢销轴在潮湿的沟里一年就锈死。
这套配件单价不到十块，省下的是每次清淤的人工。
说到底，沟盖板是拿来压的，不是拿来走的。
选型时把车轮位置、轮压、沟宽、角钢规格四样写进图纸，比在报价单上抠价格有用。